下锚固螺栓8与下导轨组件6之间还设有下平垫圈7。进一步地，下滑动板组件5的顶部上方设有钢盆组件18，钢盆组件18的横向两侧底部设有凸缘，与下导轨组件6横向靠近钢盆组件18一侧底部设置的凹槽相对应，用于实现支座的横向限位，同时在下滑动板组件5的作用下实现纵向滑动。钢盆组件18为中间凹槽结构，用于安装橡胶垫9，且钢盆组件8中心设置钢盆内部圆凸台19，橡胶垫9中部开设有与钢盆内部圆凸台19对应的通孔。图6为本实用新型实施例一种单向型抗拉拔盆式橡胶支座涉及的钢盆组件示意图。如图6所示，钢盆组件18包括钢盆181以及钢盆181相对方向的两侧边缘设置的正面导轨耐磨条182和侧面导轨耐磨条183，分别与下导轨组件6中的凹槽两面相对应，用于减少支座滑动纵向滑动时，钢盆组件18与下导轨组件6的摩擦。钢盆181上的大圆凹槽用于放置橡胶垫9，橡胶垫9中间也为中空结构，用于设置具有一定厚度的钢盆内部圆凸台19。为本实用新型实施例一种单向型抗拉拔盆式橡胶支座涉及的导轨组件是示意图。如图7所示，下导轨组件6包括下导轨601和不锈角钢602，，不锈角钢602紧贴下导轨组件6凹槽的两面，其水平方向与正面导轨耐磨条182对应，竖直方向与侧面导轨耐磨条183相对应。地。
盆式橡胶支座的竖向力板式橡胶支座上的竖向力有结构自重的反力、轿车荷载的支点反力及其影响力。在核算轿车荷载的支点反力时、应按照倒霉的情况安顿荷载核算，关于轿车荷载的作用，府计人冲击影响力；在或许出现拉拔力的支点，应分别核算文座的竖向力和上拔力，关于上部结构或许被风力掀淘的桥梁，应核算其文座螺栓及有关部件的支承力。本产品属于非地震区使用的桥梁支座产品，也可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致，以便于与铸钢支座互换使用。本产品适用于八度地震以下（含八度）和柔性桥墩的铁路桥梁使用。TPZB铁路盆式橡胶支座分为：固定式、活动式两种。两种支座的总高度是相等的，TPZB为标准设计的铁路盆式橡胶支座的简称，它适用于竖向承载力为1500KN--2500KN，位移量（伸缩量）为mm的铁路混凝土桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB'，竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。TPZB支座名称代号的含义为:表示为适用于铁路标桥梁的标准设计，简称"标准桥梁橡胶支座"支座也会发作较大的变形。
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