施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
一、桥梁伸缩缝的型号：GQF-C、GQF-Z、GQF-RG、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝是由热轧整体成型的异型钢材制定而成的伸缩缝，C型、Z型、RG型、F型伸缩缝都适用于伸缩量在80mm以下的桥梁，模数式伸缩缝适用于80-120mm的大中跨桥梁。二、桥梁伸缩缝的性能特点：异型伸缩缝具有可靠性、平稳性、舒适性、耐久性：桥梁公路为了防止跳车，保持良好的路况，异型伸缩缝的安装在很大程度上减少了桥梁跳车的危害，同时提高了桥梁的使用年限。模数式伸缩缝具有无突跳、无噪音、自由伸缩、牢固可靠：在安装时要求伸缩缝平行垂直在桥梁轴线的方向，模数式伸缩缝能够防止雨水垃圾的渗入。桥梁伸缩缝的安装、维护、养护都是简便易行的。
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